北陸新幹線 
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北陸新幹線 長野新幹線車両センターE7系W7系 台風19号の影響で水没
2019.10.
10月12日から13日に日本上陸した台風19号の影響により長野市北部で千曲川の堤防が決壊し、北陸新幹線の長野新幹線車両センターが水没しました。
広い範囲が浸水し、国道18号線周辺にある工場やホームセンター、病院なども被害をうけました。
国道18号はアップルラインと呼ばれ、沢山のりんご畑もありますが、収穫前のリンゴ畑も水に浸かりました。
大変な被害でしたが徐々に水も引き10月18日頃にはアップルラインや周辺の道路は通行止めが解除になりました。
通行止めが解除になりましたので車両センターに掛かる跨線橋から様子を見てきました。 10月20日撮影です。
留置線に左からF18、F2、F16、F8、F1、W2、F10編成と並び、F18とF1の2本が脱線していました。
F18は特に酷く、水に浮き上がり、本来の停止位置からこの位置までずれたそうです。
検査庫にはF編成2本のとW編成1本が入っていますが、編成番号は確認出来ませんでした。
ネットニュースで読んだのですが、この脱線を直すには、架線を取り外しクレーン車で吊り上げると書かれていました。
クレーン車と重機のアームが見える所が堤防決壊した箇所。
跨線橋から見えました。
車両センターと決壊した場所はこれだけ離れています。
長野市内の千曲川は現在、決壊した付近は真っすぐに流れていますが、その昔は蛇行していて車両センター付近を流れていたそうです。
あの位置で堤防決壊すれば車両センターの方に水が流れてくるのは当然の事だと思います。
しなの鉄道北しなの線は運転再開していました。
水没したE7系、W7系車両、車内のシート座面まで浸水していたそうです。床下機器も全て浸かってしまいましたので、修理できるか調査中という事です。
修理するとなると長野新幹線車両センターには修繕設備がありませんので、金沢の白山総合車両所か仙台の新幹線総合車両センターまで運ばないといけないそうです。
運ぶにしても、新幹線には牽引する機関車がありません。
無動力の故障車両を他の編成で牽引しても、急勾配を下れないのでは？とネットニュースで読みました。
トレーラーで1両ずつ運ぶのも無理がありそうです。
廃車の可能性もあるそうです。
この先一体どうなるのでしょうか？
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広い範囲が浸水し、国道18号線周辺にある工場やホームセンター、病院なども被害をうけました。
国道18号はアップルラインと呼ばれ、沢山のりんご畑もありますが、収穫前のリンゴ畑も水に浸かりました。
大変な被害でしたが徐々に水も引き10月18日頃にはアップルラインや周辺の道路は通行止めが解除になりました。
通行止めが解除になりましたので車両センターに掛かる跨線橋から様子を見てきました。 10月20日撮影です。
留置線に左からF18、F2、F16、F8、F1、W2、F10編成と並び、F18とF1の2本が脱線していました。
F18は特に酷く、水に浮き上がり、本来の停止位置からこの位置までずれたそうです。
検査庫にはF編成2本のとW編成1本が入っていますが、編成番号は確認出来ませんでした。
ネットニュースで読んだのですが、この脱線を直すには、架線を取り外しクレーン車で吊り上げると書かれていました。
クレーン車と重機のアームが見える所が堤防決壊した箇所。
跨線橋から見えました。
車両センターと決壊した場所はこれだけ離れています。
長野市内の千曲川は現在、決壊した付近は真っすぐに流れていますが、その昔は蛇行していて車両センター付近を流れていたそうです。
あの位置で堤防決壊すれば車両センターの方に水が流れてくるのは当然の事だと思います。
しなの鉄道北しなの線は運転再開していました。
水没したE7系、W7系車両、車内のシート座面まで浸水していたそうです。床下機器も全て浸かってしまいましたので、修理できるか調査中という事です。
修理するとなると長野新幹線車両センターには修繕設備がありませんので、金沢の白山総合車両所か仙台の新幹線総合車両センターまで運ばないといけないそうです。
運ぶにしても、新幹線には牽引する機関車がありません。
無動力の故障車両を他の編成で牽引しても、急勾配を下れないのでは？とネットニュースで読みました。
トレーラーで1両ずつ運ぶのも無理がありそうです。
廃車の可能性もあるそうです。
この先一体どうなるのでしょうか？
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EntryTop ～ Comment ～
北陸新幹線
KashimayariExさん、こんにちは、長野車両基地の被害は酷いですね！
一般市民も住宅が浸水や流された方々も多くおいでのようなので、お見舞い申し上げます。
新幹線の修理は、部品の供給を考えると、早くて半年以上かかるでしょう。新車の製造となると更に長く2～3年は、かかるでしょう。
昭和58年に、大和川支流の氾濫で、水没した関西線の101形電車60両は、全て廃車して、東京から201系や203系の導入で余剰となった103系を配置転換しました。これは国鉄だったので広域移動ができたことです。113系約40両は、全て水没した電装品を予備部品と新製部品を集めて修理されました。これらは、車内への浸水は少なかったので、可能だったことです。
今回の新幹線の水没は、座席まで水没しており、臭気もついていて、生地の貼り替えが必要になります。これらを考えると、当面、現状の車両での運用しかできないでしょう。年末年始、GW、お盆などの波動期は、増発が出来ないので、対応が大変でしょう。
想定外の災害が増えてきているので、それらに対する備えも、計画的に整備する考え方を取り入れないといけなくなってきているのでしょう。
あくまで私見ですが、長野の車両基地も継続使用するのなら、順に高架化していくしか方法は無いでしょう。
一般市民も住宅が浸水や流された方々も多くおいでのようなので、お見舞い申し上げます。
新幹線の修理は、部品の供給を考えると、早くて半年以上かかるでしょう。新車の製造となると更に長く2～3年は、かかるでしょう。
昭和58年に、大和川支流の氾濫で、水没した関西線の101形電車60両は、全て廃車して、東京から201系や203系の導入で余剰となった103系を配置転換しました。これは国鉄だったので広域移動ができたことです。113系約40両は、全て水没した電装品を予備部品と新製部品を集めて修理されました。これらは、車内への浸水は少なかったので、可能だったことです。
今回の新幹線の水没は、座席まで水没しており、臭気もついていて、生地の貼り替えが必要になります。これらを考えると、当面、現状の車両での運用しかできないでしょう。年末年始、GW、お盆などの波動期は、増発が出来ないので、対応が大変でしょう。
想定外の災害が増えてきているので、それらに対する備えも、計画的に整備する考え方を取り入れないといけなくなってきているのでしょう。
あくまで私見ですが、長野の車両基地も継続使用するのなら、順に高架化していくしか方法は無いでしょう。
- #235 トレインマニアⅡ
- URL
- 2019.10/25 16:55
▲EntryTop
Re: NoTitle
K.R.Mさん、ありがとうございます。
13日の朝、私もテレビを見まして堤防決壊の現場や新幹線水没、上田電鉄の鉄橋崩落など地元長野県で起きてしまった災害を見てとても驚きました。
25日から北陸新幹線本線は復旧し東京―金沢の運転は再開されましたが、車両センターの復旧には時間が掛かりそうです。
ここ数年で過去に例のないような災害が日本各地で起こるようになってきました。
地球温暖化をもっと真剣に考えてもらわないといけない時期にきているのでしょうね。
13日の朝、私もテレビを見まして堤防決壊の現場や新幹線水没、上田電鉄の鉄橋崩落など地元長野県で起きてしまった災害を見てとても驚きました。
25日から北陸新幹線本線は復旧し東京―金沢の運転は再開されましたが、車両センターの復旧には時間が掛かりそうです。
ここ数年で過去に例のないような災害が日本各地で起こるようになってきました。
地球温暖化をもっと真剣に考えてもらわないといけない時期にきているのでしょうね。
- #236 KashimayariEX
- URL
- 2019.10/25 21:02
- ▲EntryTop
Re: 北陸新幹線
トレインマニアⅡさん、ありがとありがとうございます。
在来線でも過去に大変な水害があったのですね。
国鉄時代の在来線は緊急時も全国で車両のやりくりができたのですね。
それを思うと、新幹線は車両を修繕のため工場に運ぶことすらできないし、他の車両を走らせることもできないなんて、今回のような災害で10編成が一気に使い物にならなくなるなんて、まったくの想定外だったのでしょうね。
長野新幹線車両センターは長野市赤沼という地区にありますが、ここは過去にも水害が何度か起きたことがある地区です。
それを想定してなのか、2mくらいも盛り土して作られてはいますが、今回の水位はそれを大きく超えてしまいました。
長野新幹線車両センター建設時に他の候補地に川中島地区もあったようですが、赤沼に決定したそうです。
上越新幹線に投入中のE7系を北陸新幹線に転用し、廃車予定だったE4系MAXを延命させるようです。
在来線でも過去に大変な水害があったのですね。
国鉄時代の在来線は緊急時も全国で車両のやりくりができたのですね。
それを思うと、新幹線は車両を修繕のため工場に運ぶことすらできないし、他の車両を走らせることもできないなんて、今回のような災害で10編成が一気に使い物にならなくなるなんて、まったくの想定外だったのでしょうね。
長野新幹線車両センターは長野市赤沼という地区にありますが、ここは過去にも水害が何度か起きたことがある地区です。
それを想定してなのか、2mくらいも盛り土して作られてはいますが、今回の水位はそれを大きく超えてしまいました。
長野新幹線車両センター建設時に他の候補地に川中島地区もあったようですが、赤沼に決定したそうです。
上越新幹線に投入中のE7系を北陸新幹線に転用し、廃車予定だったE4系MAXを延命させるようです。
- #237 KashimayariEX
- URL
- 2019.10/25 21:41
- ▲EntryTop
安全は･･･
こんばんは。
安全という言葉は、もう日本列島の何処にいても使えなくなってしまったような感じですね。私の住む北九州は取り敢えずこのところの大災害からは免れていますが、昭和28年に台風で大災害に遭ってますからこの先また何時やってくるか判りません。やっぱり地球規模で温暖化に対処してゆく必要がありますね。
そう言えば、車も列車もどんどん電子化されてますが、一旦水に浸かってしまうとこれほど弱いものなんですね。AIだって水没してしまえば役に立たなくなる訳ですから･･･。科学技術への万能崇拝に対する自然のしっぺ返しのような気がします。それにしても、廃車になるとしたら何とも勿体ないですねぇ。
安全という言葉は、もう日本列島の何処にいても使えなくなってしまったような感じですね。私の住む北九州は取り敢えずこのところの大災害からは免れていますが、昭和28年に台風で大災害に遭ってますからこの先また何時やってくるか判りません。やっぱり地球規模で温暖化に対処してゆく必要がありますね。
そう言えば、車も列車もどんどん電子化されてますが、一旦水に浸かってしまうとこれほど弱いものなんですね。AIだって水没してしまえば役に立たなくなる訳ですから･･･。科学技術への万能崇拝に対する自然のしっぺ返しのような気がします。それにしても、廃車になるとしたら何とも勿体ないですねぇ。
- #238 kamisan
- URL
- 2019.10/30 18:01
- ▲EntryTop
Re: 安全は･･･
kamisanさん、ありがとうございます。
ここ数年各地で起こる災害、私もどこか他人事のような感じでした。
しかし地元長野で大きな災害が起きてしまい、驚いています。
私の知り合いも床上、床下浸水被害に遭われた方がいます。
本当に日本は台風や地震など、どこで災害が起きてもおかしくない時代になったのだと実感しました。
新幹線車両E7系、水没した編成の中でまだ比較的新しいF18編成は、製造から2～3年しか経っていないのでは？と思います。
何とか修繕し復活してもらいたいですね。
- #239 KashimayariEX
- URL
- 2019.10/30 23:03
- ▲EntryTop
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新幹線の車両センターの水没、テレビで見たとき涙が出そうになりました。完全に復旧するまでどれだけかかるのでようね。1日も早い復旧を願っています。災害はもう懲り懲りです。